瓜子二手车被罚款38万元，曾被法院多次判定为虚假宣传而败诉

来源: 贝多财经时间：2023-05-08 11:34:52

近日，瓜子二手车关联公司车好多旧机动车经纪（北京）有限公司（下称“当事人”或“车好多集团”）因发布虚假广告、贬低其他生产经营者等行为，被北京市朝阳区市场监督管理局罚款38万元，处罚决定文书号为“京朝市监处罚〔2023〕401号”。

【资料图】

天眼查信息显示，车好多旧机动车经纪（北京）有限公司成立于2015年7月13日，法定代表人为王晓宇，股东为杨浩涌、杨应余。据贝多财经了解，前者为车好多集团旗下公司，也是瓜子二手车的关联公司，杨浩涌为瓜子二手车创始人。

包括车好多旧机动车经纪（北京）有限公司在内，车好多集团下辖公司还包括金瓜子科技发展（北京）有限公司、车好多汽车销售（北京）有限公司、瓜子汽车服务（天津）有限公司，多家公司由瓜子有限公司控股。

处罚决定文书显示，当事人的主营业务为线上二手车买卖服务，自建并自营手机APP“瓜子二手车”。2022年1月30日，当事人曾在其手机APP“瓜子二手车”内自行制作并发布瓜子二手车检测体系入选由国家市场监督管理总局指导、中国标准化研究院、企业标准“领跑者”联盟主办的2020年企业标准“领跑者”名单，权威级背书，车况高保真。

而实际情况并非如此，仅为当事人的企业标准入选。而检测体系除技术要求、管理要求、工作要求等书面标准外,还包括检测场地、检测人员、检测设备及车辆检测的具体实施和验收等组成部分。在二者存在明显区别的情况下,当事人仍在广告中表述“瓜子二手车检测体系”入选。

同时，当事人发布的“瓜子联合中国人保推出车况品质保障项目”实际上并未与中国人保进行过该项目合作，仅与第三方北京联华智汇信息技术有限公司签订相关合同，由第三方公司负责检测车辆并向中国人保投保，涉嫌虚假营销。

此外，当事人还曾发布“国内最大的北京花乡二手车市场在售车源量8300辆，而瓜子平台上的车源高达8倍以上，无地域限制，选择更多样”等内容，有贬低其他生产经营者之嫌。

事实上，这并非车好多集团第一次吃到虚假宣传的“苦头”，也并非首次被处罚。贝多财经了解到，2021年2月，该公司曾在爱奇艺自制综艺《中国新说唱》中投放广告，宣称瓜子二手车直卖网是“行业领军者”“冠军”，并使用“一路超前没得说”“对手总想超过”“冠军舍我其谁”等宣传用语，后被人人车公司以虚假宣传和不正当竞争为由提起诉讼，最终向人人车赔偿经济损失100万元。

无独有偶，2022年3月，车好多集团又因使用“创办1年成交量遥遥领先”“成交量遥遥领先”“中国最大的二手车直卖平台”等广告宣传语，被北京知识产权法院终审判决其构成虚假宣传，并赔偿人人车公司300万元。

另在2020年11月，瓜子二手车曾被北京市通信管理局约谈，一同被约谈的还有闪送以及聚美优品移动APP。据北京市通信管理局此前通报，在抽测中发现闪送、瓜子二手车以及聚美优品移动APP等三家公司存在违规收集使用用户信息、强制授权等问题。

公开信息显示，车好多集团的前身是瓜子二手车，成立于2015年9月，主要从事二手车交易。2017年10月，瓜子二手车创始人杨浩涌正式宣布对现有业务进行整合，实行瓜子二手车和毛豆新车网双品牌运作，并将公司将升级为车好多集团，将业务逐步拓展至汽车后服务领域。

经过多年耕耘，车好多集团旗下现拥有瓜子二手车、毛豆新车、车好多车后三大核心业务，并形成了以新车与二手车交易为主，以汽车金融、售后保障、汽车维修保养等全产业链服务为辅的产业布局，覆盖汽车全生命周期。

深厚的行业底蕴无疑令车好多集团获得了众多资本方的青睐，合计融资规模接近40亿美元。仅在初创期的2016年和2017年，作为车好多集团前身的瓜子二手车就完成了共计约8.3亿美元的三轮融资。

整合升级为车好多集团后，还于2018年3月完成了8.18亿美元的C轮融资，同年10月完成了1.62亿美元的C+轮融资，D轮融资总额则达到17亿美元。其中，最新一轮融资发生在2021年6月，融资金额为3亿美元，估值超过100亿美元。

截至目前，车好多集团业务已遍布全国200多个城市，累计获得发展资金40亿美元，并获得了包括软银愿景、红杉资本、H CAPITAL、腾讯、经纬创投、DST Global等在内的许多明星资本机构的加码。

来源：瓜子二手车。

值得一提的是，2022年7月，商务部等17部委印发的《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》中明确提出，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的，汽车销售企业、二手车交易市场、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票，不予办理交易登记手续。

二手车过户政策的变化及C2C模式本身的局限性，无疑使得包括车好多集团在内的C端业务受到了一定影响。就在今年，瓜子二手车正式宣布全面转型为C2B模式的“中间商”平台，而曾经宣称的“没有中间商赚差价”，也随着商业运营模式的转变落下帷幕。

不难看出，如今的车好多集团已经行至转型的十字路口，而无论以怎样的方式破局，其商业模式的内核依旧是服务于民。基于此，诚信经营无疑更是其商业链条中不可或缺的一环。

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